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波音让你死,你就得死! 这可比棱镜门可怕多了,那只是偷窥,这个是要命

 
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发表于 2019/3/12 22:27:15 |
本帖最后由 土木乙博 于 2019-3-13 09:54 编辑

愤怒!半年之内两架飞机坠毁,几百乘客,无一生还,设计有缺陷也不召回, 不停飞! 波音, 你是在杀人!

综合媒体报道:美国航空管理局被问是否会像中国和印尼一样下令停飞波音737MAX8客机。美国航空管理局回复称,已收到问题,客户服务代表会尽快答复。

3月11日,中国民航局已经发出声明,要求中国所有航空公司在11日下午18时前停飞波音737Max8型飞机。波音公司对此表示,已经与客户和监管机构就他们可能的担忧进行了沟通。

一款有缺陷的飞机
一个早有预警但是没得到重视的隐患
5个月内两次空难,埃塞俄比亚航空公司这架波音737 max-8型的飞机,在起飞后不久坠毁。
包括机组人员在内的157人,上百乘客,无一生还!

设计有缺陷也不召回, 不停飞!
波音,你这是在杀人!


中国民航总局已经禁飞所有737Max机型。
737max-8作为新机却频频出事。

2018年10月29日,印尼狮航公司的一家波音737max-8型飞机,从雅加达起飞不久后,在海上坠毁。
客机机身沉入大海,机上189人全部遇难。
5个月内两次空难,总计346名乘客,无一生还!

而目前波音公司对机型设计是否出现问题的事情却绝口不提。
不召回, 不停飞! 只是声明将会对调查提供技术援助。

在印尼狮航事故发生后,波音公司的态度耐人寻味。最开始一直推卸责任,在黑匣子数据找到后,才不得不承认设计的问题。
原来这个波音飞机一直俯冲自杀的问题,是737max-8的新功能。
这个霸道不讲理的俯冲功能其实是“机动特性增强系统”。


MAX8配备的自动防失速系统一旦判断飞机失速,可以无需飞行员介入即接管飞机控制,并使飞机低头飞行,以改出失速。
其中最重要的一点也是最致命的一点。
此前波音公司并没有公开这一新增的操作系统,这导致了飞行员在遇到紧急情况下无法做出正确判断。

为什么会出现这种设计缺陷呢?
因为相比较旧款的737客机,这款新的737Max客机有着尺寸更大的发动机。
但是发动机增大了体积导致一个后果,那就是飞机的气动力平衡不如之前设计的稳定了,可能会出现操控的变动。
但是如果重新设计飞机的气动力外形,波音要花很多很多钱。

显然波音不愿意掏这笔额外的设计费用。
于是波音选择了一个“廉价”的解决方案——设计一个飞行姿态调整系统,来保持飞机的稳定。


波音737Max的机动特性增强系统(MCAS)

参考专业分析链接:
http://www.sohu.com/a/277479812_99931607>从飞行记录仪中获得的数据显示,飞行员“一直战斗到最后”

但很遗憾,很显然,这款系统可能是设计得太过仓促,出现问题了。
当这个系统的传感器出问题的时候,飞机会误判当前的飞行状态,于是自动调整飞机方向。
飞机会在自动系统的指令下不停往下俯冲,而飞行员就要一次次把飞机拉起,

狮航的飞行员,就把飞机拉起11次,整整11次,
但飞机飞行高度不断降低,最终无法挽回。
在历经了长时间飞机和飞行员“打架”的过程后,在全机组的无限绝望中,
最终导致飞机失控,机毁人亡!
飞机坠毁前,飞行员是最绝望的,他拼命拉操纵杆企图拯救飞机,但最终他无力对抗飞机的“人工智能”。
当时的飞机就像一辆在高速公路上爆胎的汽车,无法控制。
就如《流浪地球》中的Moss阻止刘培强的那一幕上演了。

只是最后这场空难只换来了波音的一个警告。
运营商有3天时间修订飞行操作手册,指导机组人员“遭遇某些情况时”如何修正水平稳定器。

但是,很明显的,警告没有起到任何效果。
飞机自身的问题在这次埃塞俄比亚航空的事故中再次暴露出来。
如果说之前波音还试图把责任推给本来操作就有很大问题的廉价航空印尼狮航,
但这次在名声极好的埃航,专业素质极高飞行员的情况下仍然出现问题,让波音无话可说。

而就在几天前,北京飞往洛杉矶的CA983航班上突然拉响了警报,提示乘客们机械故障,飞机最后被紧急迫降在俄罗斯安纳德尔机场。
零下20度的俄罗斯,冰天雪地、寒风刺骨。
乘客和机组人员只能裹着小毯子在雪中瑟瑟发抖、等待救援。
虽然最后被证实火警为误报,但这一场虚惊,却将所有人都吓得不轻。

毕竟飞机事故的容错率太低太低,一旦发生意外,几乎没有人能够幸存下来。
而这家从北京飞往洛杉矶的飞机,机型为波音777。

没过几天,国航的波音777客机出事儿之后不到一周,埃航的737Max客机就坠毁了。
而埃航和狮航两次空难间隔时间这么短,细节又是如此的相似,让人们很难不去怀疑波音公司本身的问题。
为什么出事故后波音公司没有停飞或者召回问题机型?
留下了这个隐患,导致悲剧再次上演。

事实上,在17年737max-8首次交付时,仅因为引擎问题延期交付。但最后该机型仍然通过测试,卖给了全球的客户。
对于问题,波音不仅没有放在心上,甚至在第一次空难发生后都没有对该机型召回维修检测等等。
不少专业人士表示警告声明来解释技术问题是非常正常的现象。
让飞行员根据飞机性能适应也是正常操作。

但波音这个霸道的程序和敷衍的态度,却害死了整整两架飞机的346名乘客。
或许波音对于自己航空领域的霸主地位不曾有过一点怀疑。


这个新系统,是疑点重重:

Max-8新增的新系统并没有在模拟飞行训练中出现过,很容易让飞行员陷入迷惑。
一旦系统主观认定失速,就会跳过驾驶员直接操控飞机。
开关隐蔽,不易发现。
当驾驶员开启手动控制,系统仍然会强制运行,使得驾驶员不得不和飞机发生操作冲突。
即便所有证据都指向波音这款飞机本身有很大的问题,但是波音却一直坚持这一缺陷不影响飞行安全。

这不得不让人喊出这一句:“波音,你这是在杀人。

一款新的飞机机型花费了很多人力财力,需要攻克很多技术难关。但并不代表这些可以成为让不合格产品过关面世的理由。
这346名无辜的生命,并不是你试验产品的小白鼠。
他们是消费者,是把信任托付给波音的人。
或许飞机的损失会有保险公司来补偿,但是他们的性命有谁能补偿呢?

要是空客的话,美国现在已经启动索赔罚款程序了
机器控制就避免不了机器的程序错误和缺陷,所以正经大飞机都要保留两套驾驶系统,一套是简单轻松的自动驾驶系统,另外一套是用起来繁琐复杂,但绝对听指挥的备份用机械驾驶系统。
运-20和C-17都有这两套系统。但波音737Max8正是把备份系统给删了。

这个程序能被美国远程控制,波音让你死,你就得死!
这 可比棱镜门可怕多了,那只是偷窥,这个是要命。
必须要求波音公开控制程序源代码!

这飞机上有个杀人程序MCAS,只要它根据数据判断你飞错了,飞行员跟它抢控制权会抢不过它。
飞行员:MCAS!波音,你这是在杀人。!
波音MCAS:美国航司表示对该机型“充满信心”,我们建议继续飞!


美国:我希望大家放心
https://www.sohu.com/a/300744145_594189?sec=wd>https://www.sohu.com/a/300744145_594189?sec=wd
事件发生后,美国交通部长赵小兰于当地时间11日表示,“我希望大家放心,我们会非常严肃地处理这些这些事故和意外。”美国联邦航空管理局(FAA)随后称,波音737 MAX机型仍然处于“适航”状态。

编者按:5个月期间连续两架波音737飞机墜毁,346名乘客,无一生还!全部遇难。
作为世界航空垄断企业的波音公司仍然若无其事,无所反应,
当今世界急须打破美国这种唯我独大,草菅人命,拿人命当试验品的极不负责任的态度!

面对这种状况,期盼中国大飞机早日飞上蓝天,打破波音,空客的垄断地位。

美国对波音这款新型杀人飞机和对中国华为手机,在安全关切上截然两种态度,典型的恶霸无赖嘴脸。

据CNBC报道,美国联邦航空管理局(FAA)发布通告,称目前没任何数据能得出结论,证明埃航事故与去年10月狮子航空事故具有相似性,波音737 MAX机型仍“适航(Airworthiness)”。
但同时,FAA却又要求波音公司,在4月前改进该机型的自动化和信号系统。

评:这两起事故没有相似性,仍适航?这臭不要脸的!典型的自相矛盾!

按机电一体化操作原则,人工操作是最高优先级别,一按《应急开关》,立刻,所有自动控制立刻失效,转为人工操作。
再换个角度考虑,如果美国在飞机自动控制系统装了后门,可以强制拒绝人工操作,
那中国购买的波音飞机,在某些时刻,就相当于几百颗导弹,这后果太不敢想!
必须要求波音公开控制程序源代码!
绝对支持民航总局停飞决定!

中国民航局挑了停航的头,波音估计也没预料到这么多跟进的吧?
民航总局这次做了一件大好事,为中国公民旅程安全负责,为世界各国挑了停航波音这款新型杀人飞机的头。

最新消息(SBS News):澳大利亚亦跟进停飞波音737 MAX-8飞机

美国最亲密的五眼盟友澳大利亚民航安全局(CASA)也在周二(3月12日)暂停了波音737 MAX-8飞机的运营。
目前澳大利亚的航空公司并未运营这款机型,仅有两家外国航空公司——新加坡胜安航空和斐济航空飞来澳大利亚的部分航班由波音737 MAX-8飞机执飞。新加坡胜安航空已经暂时停飞该公司航线内的波音737 MAX-8飞机,而斐济航空的波音737 MAX-8飞机被澳大利亚禁止入境。
在同一机型五个月内发生两起致命事故引发广泛关注之后,多个国家的民航管理局对波音737 MAX 飞机停飞,澳大利亚维珍航空则表示可能会对该飞机的采购订单进行重新评估。
维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia)首次表示可能重新评估其对波音737 MAX 8s飞机的订单,取决于对两起致命空难事故的调查结果。
该航空公司昨日证实,其购买的首架737 MAX 8飞机预计将于11月交付,这是价值1.72亿澳元、30架飞机庞大订单的一部分。
在今天发布的声明中,维珍澳大利亚表示,他们正在观察波音和当局对去年10月印尼狮子航空的事故以及埃塞俄比亚航空公司周日坠机事件的任何更新。

美国,澳大利亚和印度尼西亚的飞行员声称在狮子航空航班坠机发生前,他们并不知道机动特性增强系统(MCAS)这一系统。

据海外媒体报道:
4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错

赫尔曼法律集团在一份新闻稿中表示:“波音没有在飞行员的飞行手册中提到任何新的系统。而且该系统会在不通知飞行员的情况下自动启动。”这份新闻稿还援引了美国航空公司飞行员工会的官员的话称,他们是在狮航的飞机坠毁了才知道MCAS的——飞行员没有得到任何有关如何应对(MCAS故障)的指示或警告。他们甚至不知道MCAS的存在。

该诉讼中还称,为了提高波音737MAX机型的销量,波音“隐藏了新系统,并将737MAX与其他型号737之间的差异降到了最低”,
这样航空公司就可以节省资金,而且只需对从旧737机型过渡到新737MAX型号的飞行员进行最低限度的培训。
而波音公司拒绝就这起诉讼发表评论。

但是:英国也宣布停飞波音全部737MAX系列了。
https://m.guancha.cn/internation/2019_03_12_493332.shtml>第13国,英国停飞波音全部737MAX系列

北京时间9点30分许,英国民航局(CAA)在推特上发布公告称,将禁止波音737 MAX 8型号客机往返英国。
值得一提,英国这次停飞的不仅仅是埃航失事客机信号波音737 MAX 8,而是所有737 MAX系列。
截至发稿,已有中国、埃塞俄比亚、巴西、开曼群岛、印度、印度尼西亚、墨西哥、新加坡、澳大利亚、韩国、马来西亚、阿曼宣布“禁足”波音737 MAX 8。加上英国,已有13国做出类似决定。
而美国FAA今天还发布公告,声称737 MAX 8仍https://www.guancha.cn/internation/2019_03_12_493226.shtml>处于“适航(Airworthiness)”状态。

点评:

波音正在衰落,为中国民用航空工业让道。

美国最亲密的五眼盟友其中两位:澳大利亚和英国都宣布禁止波音737 MAX 8型号客机往返其国。
时也?命也?不相信宿命论,但这就是国运!亲密的五眼盟友都开始背叛霸主了!还有小弟新加坡、韩国也背叛霸主了。

美国的高端制造业只剩下两个,一个是信息技术领域,一个是航空器,
信息行业已经被中韩(华为,三星)冲击的岌岌可危,暂时还能依托wintel联盟残喘数年,航空飞行器领域的优势更大一些。
这次波音737max8的飞控缺陷,恰好是这两个领域的结合点,美国这是在砸烂他自家的这两块招牌!

随着波音不靠谱的空难频发,以及国产飞机发展势头的强势迈进,国产大飞机将以高质量的产品迎接国际市场。
也许到不远的将来,我们出行乘坐的都是自家的商飞客机。

FAA或许因为政治和利益原因决定不停飞737MAX。但是在全球纷纷停飞737MAX时,尚有美国和加拿大这两个737MAX大用户未宣布停飞,这肯定会使得美国人民对于FAA不停飞感到不满。民主党参议员戴安娜·费恩斯坦也认为737MAX存在致命安全风险,督促FAA尽快停飞所有737MAX。

FAA是屈从于舆论压力选择停飞737MAX,还是头铁继续认为737MAX不需要停飞,这是个很令人思考的事。相比之下,中国第一时间宣布停飞国内波音737MAX,等待事故调查结论是非常负责任的做法。此次中国民航局也派出数位专家参与埃塞俄比亚空难空难调查,相信会给出一个公正客观的结论。

这也是中国民航局强势进入民用飞机认证的最佳时机,像美国FAA(美国联邦航空管理局)一样!
现在中国民航局应该宣布:任何型号民用飞机进入中国市场及其进入中国领空的都必须得到中国民航局的原始认证证书!
不是现在相互认可的这样(拥有美国FAA认证证书,中国必须承认其证书),而是像美国FAA(美国联邦航空管理局)那样把新型号飞机在中国进行原始安全认证一两年(巨额收费)。让中国民航局认证证书同美国FAA(美国联邦航空管理局)认证证书一样具有含金量和权威性!

C919获得适航证可以拿这次的停飞737MAX做筹码交换。
波音2017年发布的《当前市场展望》报告都预测,未来20年中国将采购7240架新飞机,总价值达1.2万亿美元。
1.2万亿美元这个数字有多可怕呢?相当于世界排名15的墨西哥其全国的GDP,也相当于建国以来解放军全军60年的军费总和。

国产航母配齐舰载机等全部人员装备后,也不过才40亿美金,1.2万亿美金足够给中国建三百艘航母,换个角度来看,美国最多也能从中国赚走三百艘航母。更不要说,1.2万亿的采购背后,还有1.5万亿美元的航空服务,所以呢,从利益的角度一思考就会明白,为什么当年咱们中国高铁出了事故,被搞得千夫所指,而此次波音出了事故,网上一堆为波音洗白的文章。

毕竟,高铁的速度再快,爽的也是我们老百姓,赚不到差价的“中间商”,一个个都在那里装糊涂。
中国不用于之前坠机的狮航只能捏着鼻子认栽,一方面,刚刚放弃A380全力转战A320的欧洲空客,在天津可是有总装厂的,中国制造的效率随时可以填补美国波音737的空白,另一方面,在最近的两会上,C919总设计师吴光辉称,今年年底C919咱们中国的“大飞机”,就将审定试飞,两年后就可以完成试飞交付,像小米手机那样开始量产了.....

因此,面对老对手欧洲空客的背水一战和新对手中国商飞的强势来袭,美国的波音在这个时间点上,必须使尽全力,不能犯任何一丁点的错误,也不能允许中国民间对波音产生抵触心理和安全的担忧。

否则,就像萨德之后的三星,曾经垄断中国的高端市场,却因为一次电池爆炸,就中国的“大手机”们,几近被挤出了中国市场。
今后在股市里面赚到钱的,还是在国际贸易中获益不菲的,此刻都应该向中航系统的同志们致敬,并向失事飞机中牺牲的中航同志们默哀。

没有他们几代人在极其艰苦情况下的奋斗,在一群白发苍苍的老人家们的传帮带下,在外忧内患的联合打击下,打破了“造不如买,买不如租的思想”,造出了我们自己的大飞机。我们就只能像马航、狮航那样,打碎了牙只往自己肚子里面吞,就像过去四十年里,每次付了钱还被西方公司像猴子一般的戏耍。

正是一代代中国航空人的牺牲和奋斗,让大飞机这个过去四十年被欧美捏着的软肋,变成了我们的铠甲和至关重要的筹码 !

最新消息:
欧盟全部彻底禁飞737-8了...包括; 欧盟领空和机场全部禁止飞越; 以及起飞; 降落....
中国倒未必真的有心拿这件事作为中美贸易谈判的筹码.. 毕竟; 中美谈判已经差不多了
但是; 欧盟? 那绝对是不会放过这个大好机会的....这就像欧盟的救命稻草一样啊
更何况; 欧盟还有空客呢?
美国目前看来; 能够用来强压欧盟的牌不多了。


新闻:https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-03-12/doc-ihsxncvh1851591.shtml>美国威逼德国排挤华为:否则不给你情报
上周四(7日),德国经济部长彼得•阿尔特迈尔(Peter Altmaier)明确表态,德国不想将华为排除在本国5G建设外。
随后,这位部长就收到了特朗普政府的“警告信”:放弃华为,否则美方将削弱两国间的情报共享。

默克尔强硬回击美就华为对德警告:将自定安全标准

据英国路透社3月12日报道,默克尔(Angela Merkel)说:“对于德国政府来说,安全是一个非常重要的问题,尤其是在5G网络的扩张方面,以及数字领域的其他领域。” 她说:“我们还将同我们在欧洲的伙伴以及在美国的有关办事处讨论这些问题。”

点评:

美国发出威胁,是因为如果德国拒绝排除华为,德国将无法得到美国监听到的默克的电话内容。。。
那简直是造反——如果德国用了华为设备,老子还特末怎么监听?!不监听哪里来的情报?!
美帝的高科技军民用相关设备等以及波音飞机都有后门!
风和日丽,平地都能飞的载地上个大坑!

情报共享,情报窃取还是其次,其实就是赤裸裸威胁盟友。
美帝的言下之意及其霸权逻辑是:
——德国如果使用了华为5G,美国就不给德国提供情报共享
——德国很可能因此而无法有效预防恐怖袭击
——德国很可能因此受到恐怖袭击
——德国因此受到恐怖袭击不要怪我美国没有事先提醒
——德国背叛了美国就必须予以惩戒,看谁还敢用华为,看谁还给不听话。


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