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我们进口俄罗斯新研制加油机可能性比较小

 
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发表于 2019/3/13 11:30:03 |
本帖最后由 空战1011 于 2019-3-13 15:03 编辑

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轰油六、伊尔78M、运油20以及伊尔78M-90A
1.关于轰油6. 目前我们轰油6至少有20架以上,该机可载油约37吨,往程700公里左右时可输油约18吨,航程约1000公里航程时可输油10吨左右。
它喂好”标准”內油3.5左右为歼10系列等此类机子没啥问题,但要喂饱“标准”內油7吨以上重型战斗机就难了。
2.关于我国引进的伊尔78M. 为了解决苏30加油问题,前些年我们从乌克兰引进了4架八十年代生产的伊尔78m加油机。该机为基本服役型,最大起飞重量为190吨,总载油量约86吨,同时可以为三架重型机子加油,1000公里反程时可输油65吨,返程为2000公里时30余吨。
这四架伊尔加油机显然有应急和试验性质,既远不能满足当时近百架苏30的作训要求。随着歼16、歼20的服役,轰6N、空警500改的装备,急需更多的大型加油机,所以运20投产后运油20的研制和装备步伐加快了。从网络信息看运油20已研制成功并开始试训了。
3.关于运油20.从相关信息看,运油20已研制成功并试装了。该机载油量至少120吨以上,在返程1000公里的条件下运油-20可供油应当在85吨以上,至少是轰油6的好几倍,一次性至少可给9架以上的重型机子加油。
像运油20这样的机子一般都采用硬+软的双模加油方式(机尾体内内置1个硬式加油系统,机翼尾端各有1个软式加油管套),同时可以为仨机子加油。
4.关于我国求购俄罗斯加油机事宜。网传十几年我们曾向俄罗斯订购伊尔78,这事不清楚。有了运油20,我们进口俄罗斯新研制加油机可能性比较小。一是伊尔78-90A加油机(首架)2017年底才下线(由伊尔-76MD-90A运输机改进而来,最大起飞重量210吨以上,载油量在120吨以上,可加油量也在85吨以上),二是俄罗斯空军急需大量的新加油机,原先约20架已老旧不堪(年久,训练量大),三是产能怕也跟不上,相关生产线后来才从乌兹别克塔什干搬到俄罗斯境内,生产水平及能力多少存疑。
5.关于加油方式。轰油6采用软管加油方式,同时可以为2架飞机加油。伊尔78M、运油20采用“一硬二软”的加油方式(后机身有一套硬式加油系统,两个主翼末端各有一个软管输油系统),同时可以为三架飞机加油。硬式加油优点是加油速度快,尤其适用中型以上飞机,但技术难度及费用高,加油主要由母机完成。软式加油技术相对简单,但输油速度慢,受气流等天气因素影响大,加油主要由受油机完成。


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